Площадь Тверской Заставы - один из самых сложных транспортных узлов в Европе, где сходятся 32 направления и ежедневно проходят почти 200 000 единиц транспорта. После внедрения технологии «Умный перекрёсток» для городского и личного транспорта скорость прохождения площади Тверская Застава со всех направлений выросла в среднем на 35%.

25 направлений, 14 маршрутов городского транспорта, 8 пешеходных переходов, большой поток автомобилей и частые заторы. Для решения этой сложной задачи установлено рекордное количество индуктивных петлевых детекторов - 76 единиц.
После запуска движение будет работать в адаптивном режиме с приоритетом для городского транспорта, а пешеходы смогут комфортнее переходить дороги.

Зеленоград, пересечение Панфиловского и Центрального проспектов:
На данном перекрёстке в 2017 году применили технологию адаптивного управления с вызывными фазами. Эти меры позволили наиболее эффективно использовать зеленый сигнал светофора и снизили время ожидания на проезд перекрёстка со всех направлений.
- на 30% увеличилась пропускная
способность перекрёстка
- в 8 раз сократилось
количество ДТП
- 0 сбоев в работе индуктивных
петлевых детекторов

Задача
Ранее на данном участке горожане сталкивались с неудобствами на пешеходном переходе
и ожиданием пешеходной фазы более 3 минут. При наличии рядом популярного и востребованного ТЦ
и администрации поселения Сосенское.

Решение и результаты
В результате работ на пересечении ул. Александры Монаховой, ул. Сосенский Стан и ул. Липовый парк была установлена система «Умный перекрёсток». За счет чего в утренние часы создается приоритет для направлений в сторону центра, а вечером – для транспорта, идущего в сторону области.Также были установлены кнопки вызова пешеходной фазы для безопасности пешеходов, а время ожидания сократилось до 90 секунд в часы пик. Это позволило увеличить пропускную способность участка.

Задача            
Ранее на участке сталкивались с самозапиранием перекрёстка, что также осложнялось нагрузкой на выезд и въезд в управы 3 районов САО и короткой фазой выезда с Конаковского проезда при отсутствии машин на Флотской.
          
Решение и результаты
За счет установки системы «Умный перекрёсток» с локально-адаптивным управлением на пересечении ул. Флотской и Конаковского проезда и его включения в систему верхнего уровня «Дирижёр» удалось устранить проблему самозапирания участка. Также были установлены кнопки вызова пешеходной фазы для безопасности пешеходов, а время ожидания в ночное время сократилось до 6 секунд. В ночное время на Флотской улице постоянно горит зелёный сигнал светофора, пока не будет активирована пешеходная фаза или выезд с боковых проездов, что позволило увеличить пропускную способность участка.

Задача
Основное движение по ул. Флотской сдерживалось включением фиксированных фаз для осуществления выезда транспорта
с ул. Лавочкина. При низком трафике это вызывало постоянные простои, отнимающие более 12 секунд. Пешеходы сталкивались
с длительным ожиданием разрешающего сигнала светофора, даже во время отсутствия транспорта на ул. Лавочкина.

Решение и результаты
Движению по ул. Флотской был отдан больший приоритет, ввиду проходящих по ней маршрутов общественного транспорта.
За счет установки на участке системы «Умный перекрёсток» с локально-адаптивным управлением и включения перекрёстка в систему верхнего уровня «Дирижёр» транспорт и пешеходы стали затрачивать меньше времени
на пересечение данного участка.

Задача
Ранее на данном участке горожане сталкивались с неудобствами, вызванными простоями на светофорных объектах, работавших в режиме фиксированной фазы. Большое количество пешеходов скапливалось на перекрестках из-за длительного ожидания пешеходной фазы. При наличии рядом популярного и востребованного ансамбля «ВТБ Арена парк», объединяющего под одной крышей Центральный стадион «Динамо», а также досугово-развлекательный комплекс.
    
Решение и результаты
Транспортными инженерами СпецДорПроекта на одном из участков внедрено уникальное решение, в основе которого приоритет отдан пешеходам – для них всегда горит зеленый, а транспортная фаза работает в вызывном режиме. Установлены кнопки вызова пешеходной фазы для безопасности пешеходов. После ввода адаптивного режима работы светофоров, время движения для пешеходов увеличилось в среднем в 3,5 раза. За счет сокращения времени на проезд, на всех участках в среднем в 3 раза увеличена пропускная способность.
      

Всего месяц ушел на то, чтобы решить транспортные проблемы, копившиеся десятилетиями в городе Лобня.
Мы добились этого совместными усилиями с Министерством транспорта
и дорожной инфраструктуры Московской области.

Теперь в Лобне есть :
- 2 умных перекрестка и два интеллектуальных дорожных контролера «Поток» от СДП
- 38 индуктивных петлевых детекторов транспорта
- 8 перенастроенных светофорных объектов
- 28 бело-лунных секций
- 2 новых регулируемых пешеходных перехода
- 8 кнопок вызова пешеходной фазы
- перенесенное тросовое ограждение для организации левоповоротной полосы

Задача
Один из наиболее популярных способов передвижения в Челябинске – трамвай, жители города активно используются трамвайные направления, а сам транспорт и связанная с ним инфраструктура стремительно развиваются.

Исходя из этого были выявлены следующие задачи для улучшения ситуации в городе:
– обеспечение приоритета общественного транспорта (трамваев);
–  модернизация дорожного движения путем внедрением системы адаптивного управления «Умный перекресток».
    
Решение и результаты
В результате выполненных работ средняя скорость движения трамваев выросла на 10%. Значительно сократилось время проезда перекрёстков трамваями (в среднем более 20%), без ущерба для остальных участников дорожного движения.

Установка кнопок вызова пешеходной фазы на светофорных объектах позволила сократить время цикла за счёт сокращения числа пешеходных фаз во время низкого пешеходного трафика или его отсутствия. А также способствует повышению безопасности дорожного движения.

На Проспекте Победы на одном светофорном объекте реализована функция успокоения трафика, путем  принуждения к соблюдению скоростного режима.
Осуществляется включением запрещающего сигнал светофора перед транспортными средствами, движущимися с превышением разрешённой скорости.

Оживленный пешеходный трафик из десятков тысяч людей, спешащих на работу, встречи, по делам и обратно домой.
Все они тратили свое драгоценное время на ожидание разрешающего сигнала светофора у станции метро
и МЦД даже тогда, когда транспорта очень мало.

Поэтому здесь был установлен «Умный перекрёсток», на котором для пешеходов в отсутствии транспорта всегда горит зелёный свет. И не пешеходы вызывают себе зелёный свет нажатием кнопки, а машины вызывают себе фазу для проезда с помощью индуктивных петлевых детекторов. Москва уже два года использует такой вариант системы «Умный перекрёсток», а Лондон только приступил к тестированию.

В Рыбинске замечательно соседствуют уважительное отношение к истории и прогрессивные технологии.
И к существующей группировке умных перекрёстков добавляется ещё два. Снег, дождь, мороз — ничто не мешает устанавливать индуктивные петлевые детекторы и запускать в работу умные перекрёстки.

В историческом центре Москвы многое доставляло неудобства как пешеходам, так и водителям и пассажирам общественного транспорта. Отсутствие выделенной полосы на дороге стало причиной регулярных пробок, а шум от транспорта спровоцировал падение пешеходной активности – узкие тротуары почти не использовались.

Совместными усилиями «СпецДорПроект», Департамента капитального ремонта города Москвы, ГБУ Автомобильные дороги и ГKУ ЦОДД было разработано решение, позволяющее создать комфортную зону для пешеходов и сохранить транспортную связь с соседними районами.

Специалисты изменили дорожную разметку, добавили выделенную полосу и островки безопасности, а также обновили асфальт. Транспортные инженеры «СпецДорПроект» установили систему «Умный перекрёсток» сразу на 11 светофорных объектах: это повысило проходимость участка и позволило водителям и пассажирам общественного транспорта сэкономить время в пути – оно сократилось на 20-27%.

Ширину тротуаров увеличили более чем на 15%, а под гранитное мощение убрали 48 км проводов. Теперь на улице есть велопарковки и станции аренды самокатов, а также современные павильоны остановок общественного транспорта с беспроводной связью и зарядными устройствами.

Помимо этого были проведены масштабные работы по озеленению улицы, обновлению элементов инфраструктуры и актуализации световых решений района. Специалисты уделили особое внимание парку Декабрьского восстания – там появились современные детские площадки, зоны для занятия спортом и выгула собак.

Задача
Продолжается работа над глобальным проектом по повышению безопасности дорожного движения в Москве. Необходимо повысить уровень пассивной безопасности на дорогах столицы. Первый этап работы на МКАДе был успешно завершен, главным объектом второго этапа работы стала Северо-Восточная хорда.

Решение и результаты
По завершении работы на МКАДе специалистами «СпецДорПроекта» было установлено 770 комплексов видеоаналитики, детектирующих значительное количество инцидентов: от аварий до животных на дороге. Комплексы позволяют максимально быстро проинформировать сотрудников ГИБДД и экстренные службы о произошедшем инциденте.

Для установки комплексов команде «СпецДорПроект» понадобилось проложить более 300 км. кабельных линий, задействовать более 1800 бригада-смен, сварить более 100 тыс. муфт оптоволокна, а также задействовать сотни других человеческих и материальных ресурсов.

В конце июля 2022 года начался второй этап работы над проектом – теперь на Северо-Восточной хорде. Команда «СпецДорПроект» установит более 350 комплексов видеоаналитики на данном участке.

Задача
Долгое время пересечение Озёрной улицы и Мичуринского проспекта было участком с высокой степенью аварийности из-за незавершённого строительства светофорного объекта.


Решение и результаты
Буквально за 24 часа транспортные инженеры «СпецДорПроект» завершили работу по физическому наполнению объекта. Более того, здесь была установлена система «Умный перекрёсток» – чтобы обеспечить работу светофорного объекта в  адаптивном режиме.

Теперь благодаря индуктивным петлевым детекторам на участке работает вызывная фаза на левый поворот. Данное решение экономит время всех водителей: как только автомобили проезжают налево, фаза заканчивается, тем самым не задерживая транспорт по прямому ходу.

Задача
Из-за низкой проходимости на выезде с улицы Долгоруковской на Оружейный переулок страдали водители и пассажиры общественного транспорта: в среднем электробусу требовалось больше 7 минут для пересечения Садового кольца.

Решение и результаты
Установка системы «Умный перекрёсток» с адаптивным управлением светофорных объектов в разы увеличила проходимость на данном участке. Теперь водителям как личного, так и общественного транспорта достаточно одного цикла работы светофора для пересечения Садового кольца – время ожидания сократилось в два раза.